久しぶりに横須賀線の撮影へ。
E217系の置き換えが始まって、と言うかE235系1000番代の投入が始まってから4年ぐらい経ちますので、そろそろE217系の数も減っただろうと撮影にやってきました。
撮影場所に西大井を選ぶのは、他にも種類豊富に撮れるから。ただしその代わりにダイヤが日中でもそこそこ過密気味で被るリスクも高いですが。
しかもこの日は宇都宮線からの湘南新宿ラインに遅延が発生しており、この先の蛇窪で詰まりそうな不安を抱えながらの撮影です。
そう言えば高崎線からの湘南新宿ラインは快速も西大井通過でしたね。
相鉄直通より後に来たと言うことは、高崎線系統の湘南新宿ラインも遅れてたんですね。
横須賀線E235系1000番代。E233系の暴力的な投入を見てきた者としては、かなり製造ペースが遅いと感じられます。
ローカル線用にE131系を製造していた時期もありましたし、ローカル線への転属の必要もなくなったことが、以前ほどのペースで新車を投入する必要がなくなったということでしょうか？
反対側東京方面行きにE217系がやってきました。
新塗装になった成田エクスプレス。
コロナ禍では日中だと夕方ぐらいの回送でしか見られなかった車両が、ここを営業列車として走っていくのは感慨深いものがあります。
ただし横浜方面は日中1時間に一本のみ。なかなか順風満帆ではない模様。
ようやくE217系がきたけどミス。非貫通タイプってここまであからさまに非貫通な顔立ちでしたっけ？
東京方面の横須賀線は2本連続でE217系。結構な本数が残ってますね。
たぶんクソほど遅れてきたE231系。
横須賀方面も2本連続E217系。
忘れた頃に埼京線。埼京線ってどこまでが埼京線なんだろう？
まさかの東京方面3本連続E217系でしたので、日も傾いてきましたし、これに乗って帰りました。
