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東武鉄道が今年度の設備投資計画を発表しました。

個人的に気になっている春日部駅高架化工事は上り仮線切り替え工事と下り仮線工事の推進の話のみで、新しい情報は無し。まぁ順調に予定通り進んでそうなので、それほど気にする必要もないでしょうか。


新型車両に関しては、先日発表された野田線の80000系が、今年度は5両編成5本の計25両製造とのこと。

来年春からの投入とのことですので、試運転とか逆算すると、秋ぐらいには姿を表す感じですかね。

60000系の5両化改造と余った1両の80000系への編入改造があることを考えると、8000や10030の置き換えはまだまだかかりそうです。



そして気になるニュースが9000系置き換えの話。

新型車両への代替更新を計画しているようで、今年度は新型車両の設計をしていくとのこと。

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既に量産先行車が廃車になったものの、それ以外はバリバリの現役で、地下鉄直通だってちゃんと運用に就いている状態。

副都心線や東横線で1番古く、見た目上もその古さを隠せていないですからね。



まだ設計段階なので、新型車両の登場は野田線の80000系の投入が終わるぐらいの時期になるかと思いますが、ぜひ9000系を置き換える際は、多少余裕を持った本数を作っていただきたいものです。


あれだけしぶとく残ってきた8000系が、地味に淘汰されそうになってきましたので、その次に古い9000系も、ついに置き換え話が出てきたというところですね。


流石にこれだけ時が流れれば、東武だって昭和の車両が消えてくるんですね...
 

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東向島で東武線の特急を狙って撮影。

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確実に撮影向きの駅ではないものの、ホーム中程からならギリギリ10両編成も入りますね。

階段より先端側はホームが狭いうえに、エレベーターへの導線になってますので、撮影するなら階段より浅草方で。

なんか以前は撮影禁止になっていたこともあるようですので、ルールを守り、安全かつ乗客の迷惑にならないよう撮影しましょう。

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スペーシアX。運用増えた?

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急行は2連続の2020系。


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デラックスロマンスカー色のスペーシア。

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10000系リニューアル車の浅草ローカル運用。


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3連続急行は東急2020系。もはやどこの会社なのかわからなくなりますね。


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本日のお目当て、200系のカルピス。考え方次第では新幹線塗装にも見えなくない...事もないか。

ちなみに100系のいちごも鐘ヶ淵で狙っていましたが、
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リバティにバチくそ被られて終了。

それにしても東武さん、ゴールデンウイークの稼ぎ時ともあり、一部時間帯で特急がほぼ10分間隔で来るような状態に。

よって
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なんか発車案内が職務放棄するレベルで通過が連発してました。まぁこの区間はいつもか。

 

東武鉄道が野田線用の新型車両80000系を導入すると発表しました。


以前から野田線に新型車両が導入されること、従来の6両編成から5両編成に減車されること、既存の60000系も5両編成化して余剰になった車両を新型車両に組み込むことは発表されてましたので、今回の発表の目玉は車両デザインでしょうか。

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なんか京成3100形っぽいデザインでしたね。


5両編成25本の計125両導入予定で、完全新造の車両は107両。

60000系18編成全編成から一両抜き取り、8000系と10030系を全て置き換えるようです。8111Fだけは動態保存車に戻る形かな?


七光台の車両総数は減りますが、編成数は現行と変わらない計算になるので、運行本数維持という話は今のところ本気のようです。


運行開始は来年春以降を予定。

野田線11年ぶりの新型車両。60000系導入以前の冷遇っぷりはなんだったのか、むしろあの時の反動なのか、近年の東武鉄道の野田線への力の入れ方には驚きを隠せません。

地元民にしたら嬉しいニュースなんですが、その新車導入の勢い、少しは東上線の方に向けてあげても良いんじゃないかと思ってしまいます。いや、嬉しいんですけどね?






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仮上りホームの工事の進んできた春日部駅。

これはそろそろ仮上り線の工事も大詰めなのか?と思い、高架予定区間の沿線を歩いてみることに。


まずは北千住・柏方面、南側と言うか東側の工事起点、内谷陸橋の方へ歩いていきます。

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ミス医院という苗字だからしょうがないんだけどなかなか挑戦的な名前の病院の目の前、地下道の入り口。

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以前はもう少し線路寄りにあったんですが、


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仮上り線の邪魔になるのでちょっとだけ移設。

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以前は地下道の突き当りには、海無し県埼玉では絶対見られない海洋生物が描かれていましたが、

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ちょっとだけ延伸した部分はただの白い壁になっていました。既存の部分は相変わらずですけどね。

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内谷陸橋に到着。春日部駅方向を見ますが、東京メトロ13000系が走っている場所が伊勢崎線の現行の上り線。

画像右側に仮線が来るはずですが、全く用地が取得されていません。

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それどころか、現在工事中の仮上り線の線路、かなり春日部駅寄りで現行の上り線に繋がりそう。


あの場所から高架線がスタートするのであれば、春日部駅本体はかなり北側に移設しなければならなくなりますから、この辺りは既存の線路をそのまま使用し、

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新設する高架線は、右側の野田線複線化用の用地を使用して、そちら側に寄せると言うことでしょうか。


そう考えると、南側は上り仮線の工事がかなり進んでいるということになります。

いよいよ仮線への移設が始まるのか?と、この時点では思ったものでしたが、このあと北側へ向かうと、そうとも思えなくなってくるのでした。



つづく
 


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東武8000系がついに還暦を迎えました。

一番最初の8106Fのうち4両が製造されたのがちょうど60年前の今日らしいです。


って言っても8106Fは9年半前に廃車済み。


さすがに60年現役は厳しいかって思いましたが、
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君、来月末還暦なのね。


製造60年にして復帰の噂まで出てる8111F。色んな意味ですげぇよ。


 

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