タグ:東急8500系

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残り1編成となりました東急8500系を撮るために二子新地へ。

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新地で撮るのも相当久しぶりですね。田園都市線系統は東武線内でも見れますが、

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大井町線からの電車も通りますので、なかなか新鮮な撮影ができますね。そしてこの区間の複々線の使い方が未だにいまいちよくわかってないです。


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2020系が来て思いだしましたが、前回来たのはこの2020系を撮ろうとしてた時だったかも。まだ東武線に直通してなかったかなんかだった気がします。

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その当時はまだまだ腐るほど8500系が爆音を轟かせていた時代ですね。

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現在残るのはこの青帯の1編成のみ。

寂しくなりましたが、東武沿線は静かになりました。



引退前に側面も写る場所で撮りたいですね。

 

撮り鉄対策なのか、運用数的な問題なのか、一切土日運用に入らなくなった東急8500系ですが、金曜のダイヤ乱れの関係で、23日に久しぶりの土曜日に運用に就いたということで、予定の合間を縫って新越谷へ。



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ちょっと早く着きすぎたので、ダイヤ改正後初めて東武線の撮影をしましょうか。改正後、3両での運用が爆増したリバティ。


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ある意味東武スカイツリーラインの主力である東急2020系。


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続いてやってきたのはリバティのゴールド。こちらも3両での運用です。


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次の急行も東急2020系。半蔵門線直通が大増発された2006年のダイヤ改正のあとしばらくは、東急8500系がこの路線の主役でしたからね。ほぼ置き換えられたというのがよくわかります。


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2006年の半直大増発の為に製造された50050系は、当時ほぼほぼ会えなかったような印象。あの時の半直東武車は30000系がメインでしたからね。

 
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特急はリバティ3連発。東武特急界隈はまだまだ動きがありそうですね。


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そしてやってきた東急8500系。ほんと久しぶりに見ました。

え、ここ東武の路線でしたよね?ってぐらいこいつしか来なかった時代も、もう遥か昔のことになっていたんですね。

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ヘッドマークが引退の近さを物語っています。


土日しか休めない者にとって、もしかするとこれが最後の撮影機会だったのかもしれません。



けどまぁなんとか遭遇できてよかったです。



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