大宮にE2系を撮りに来たんですが、それどころじゃない、いきなり15番線にE7系が入線してきたのでびっくり。

ごく一部の上り新幹線が使用する15番線ですが、配線的に定期列車は東北新幹線しか使わないと思っていたんで驚き。

って思ってたら、次の15番線の列車も上越新幹線。しかもE2系やん。

別に前後間隔が詰まってるわけじゃないし、なんなんでしょうね？線路の錆び取りとかだったら東北新幹線にやらせればいい気もしますし。

15番線の話は忘れて、今日の目的E2系

やまびこ・つばさ。東北新幹線ではまだE2系が残りますが、つばさ用の新型車両E8系が完成しましたし、営業運転始まったら併結するやまびこはE2系からE5系に変わります。

そう思うとこちらもわりと引退間近。


やまびこ・つばさの次は北陸新幹線はくたか。そこそこの頻度で列車がやってきたと言え、上越→東北→上越の順番に交互に発着できるところ、なぜにわざわざ東北の線路塞いで15番線に行ったんださっきのたにがわは。(しつこい)



続きまして、ケツ切れました、E5系はやぶさ+E6系こまち


そのあとにやってきたE5系は回送なんですが、珍しく大宮を通過。大宮って回送でも一旦停止位置に停まることが多いんですけどね。

今や営業列車は全列車停車なので珍しいものが見れました。画像じゃなんもわかんないけど。



上越・北陸側はひたすらE7系。ダイヤ改正以降は完全にこれのみに。W7系もいるけど、外見上はわかんねぇよ。


やまびこも気が付けばつばさ併結しないやつはほぼE5系。そういえばE2系が消えるころにはE3系もE8系に置き換えられているはずなんで、東北新幹線は全車両で300㎞/h運転可能になるんですね。やまびこやなすのでも分単位の時間短縮が考えられるかも。



そして今日のメインデッシュ、上越新幹線E2系とき。

どちらかと言うと13番線に入線するE2系と言えば

長野の赤帯の方の印象で、ピンク帯は14番線という時代から脳みそが更新されていないので、若干しっくり来ていない感じもしています。完全に見慣れる前に撤退するなんて・・・

E2系2度目の上越新幹線撤退まであと1か月ちょっと。



次にやってきたのはE2系やまびこ+E3系つばさ。やっぱJ編成は東北新幹線ですね。こっちから撤退するときこそ悲嘆に暮れることでしょう。



最後にさっき失敗したE5系はやぶさ+E6系こまち。

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鉄道開業から150年。

節目の年である2022年。 

日本全国の鉄道関連会社で様々なイベントやキャンペーンが行われていますが、鉄道の日がある10月は特にそのピークに。


特にJR東日本は、JR東日本管内全線+一部第三セクターなどが3日間乗り放題、しかも特急も新幹線も自由席なら乗り放題、それでもってお値段22,150円という超お得な切符が発売されたので、こりゃもう乗るしかない、乗りつぶすしかないということで、早朝の大宮駅へ。


普段ならまだアラームと闘っている時間ですが、この日はすでに新幹線ホーム。


大宮6:29発→新花巻9:05着　東北新幹線やまびこ51号　E5系

トップバッターは東北新幹線下り初電となるやまびこ51号。


さあこれから旅が始まるぞ！と言う感じでテンションぶち上げていきたいところだったんですが、満席どころか立ち客だらけ。


指定席が満席だったので嫌な予感はしていました。

JR東日本パスって4回まで追加料金なしで指定席に乗れますし、30分後ぐらいに発車するはやぶさ1号も指定席満席で今回の旅の行程作り直さなきゃいけなかったし。



いきなり地獄の旅になるかと思ったんですが、次の宇都宮でなんとか座れました。

宇都宮線の初電に乗ってもこのやまびこより1分到着が遅いようで、通勤なのか出張なのかとにかくビジネス需要がもともと高かったみたいで。


その後も仙台あたりまでそこそこの乗車率だったやまびこですが、

この辺まで来るとさすがにガラガラ。くりこま高原に停まる新幹線に乗るのなんて20年近くぶりだよ。



私は終点盛岡の1つ手前、東京駅から営業キロで500キロジャストの新花巻駅で下車。


初めて降り立った駅ですが、なぜか懐かしい駅。プレイステーション版の電車でGo！をやったことある人ならお馴染みの新花巻駅。


2時間半ぶりのシャバに出たんで、まずは喫煙所で一服していましたら、通過アナウンスが流れて

まさかのALFA-Xが通過！初めて見ましたよALFA-X！ちゃんと見たかったし撮りたかった・・・


ちょっとがっかりしながらも、今日の目的の路線へ。

新幹線の立派な駅舎を出て、こじんまりしすぎなホームへやってきました。ここから釜石線に乗っていきます。



非電化なんですが、なぜか701系の後部限界表示があるホーム。



新花巻9:23発→釜石10:53着　釜石線快速はまゆり　キハ110系

只見線で乗って以来、3週間ぶりのキハ110系。しかし快速はまゆりのキハ110系はなんと！

豪華にリクライニングシートです！(釜石到着後に撮影)

1号車指定席と2号車自由席はもともと急行用に製造された0番代。そのためこのような仕様になっているんですが、気分的にはバスに乗っているような感じになりました。なんでだろう。


今時珍しい自由席のサボ。JR化後の車両ですが、まだまだ民営化間もないころの車両ですので、国鉄感というか昭和感がちょっぴり残っています。

そもそも急行仕様ってのが驚きだったんですが、この快速はまゆりが元は急行陸中だったんですね。



稲刈りを終えて秋から冬へ向かおうとする沿線を駆け抜けていく快速はまゆり。


釜石線の駅名板はやたらエスペラント推し。この遠野駅で結構な人数が降りて行きましたね。



新花巻から1時間半で終点の釜石に到着。

あ、

エスペラントVer.もちゃんとあります。


三陸地方までやってきましたので、

三陸鉄道の、これまた旅を盛り上げてくれそうな車両が待ち構えていますが、この車両には乗らず、次の場所を目指します。


つづく

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新幹線リレー号の回送を見送ったら、今度は新幹線ホームへ。

大宮始発の団体列車のホームへ。



普段はほぼ使われていない16番線ですが、今日は団体列車が2本も。



ここだけ撮れば200系に見えなくもない？



16番線では東北新幹線40周年記念号の出発式をやっており、大宮駅長などJR関係者に報道関係者が大勢いらっしゃいました。




17番線から撮影。なんかマスコットもいますね。




いざ出発。


撮り鉄もかなり多く、なかなか撮れないような環境でしたが、まぁイベント日でしたのでそりゃそうなりますよね。



せっかくなんで本家本元の200系を貼って終了。

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