タグ:引退間近

撮り鉄対策なのか、運用数的な問題なのか、一切土日運用に入らなくなった東急8500系ですが、金曜のダイヤ乱れの関係で、23日に久しぶりの土曜日に運用に就いたということで、予定の合間を縫って新越谷へ。



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ちょっと早く着きすぎたので、ダイヤ改正後初めて東武線の撮影をしましょうか。改正後、3両での運用が爆増したリバティ。


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ある意味東武スカイツリーラインの主力である東急2020系。


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続いてやってきたのはリバティのゴールド。こちらも3両での運用です。


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次の急行も東急2020系。半蔵門線直通が大増発された2006年のダイヤ改正のあとしばらくは、東急8500系がこの路線の主役でしたからね。ほぼ置き換えられたというのがよくわかります。


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2006年の半直大増発の為に製造された50050系は、当時ほぼほぼ会えなかったような印象。あの時の半直東武車は30000系がメインでしたからね。

 
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特急はリバティ3連発。東武特急界隈はまだまだ動きがありそうですね。


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そしてやってきた東急8500系。ほんと久しぶりに見ました。

え、ここ東武の路線でしたよね?ってぐらいこいつしか来なかった時代も、もう遥か昔のことになっていたんですね。

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ヘッドマークが引退の近さを物語っています。


土日しか休めない者にとって、もしかするとこれが最後の撮影機会だったのかもしれません。



けどまぁなんとか遭遇できてよかったです。



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せっかく関西に来ましたので、撤退間近のおおさか東線201系を撮ろうと思い新大阪へ。


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このクソ写しにくいLEDもこの路線じゃまもなく見納め。


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どこで撮ったのか忘れましたが、新大阪の表記は3年間しか見れないものとなってしまいました。



なんかこの時新大阪駅では、287系の団臨を待ち構えている方がそこそこいらっしゃったんですが、そちらはガン無視して城北公園通へ。
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先客がいらっしゃったんで、貨物だとケツが切れるんですが、

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6連の201系なら問題なく撮れました。問題があるとすれば、行先表示が全然写らないので、数年後に画像を見返したとき、これがおおさか東線なのかどうか判断できるか微妙なところでしょうか。

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バリ逆光ですが、反対側も一応撮影しておきました。



201系も良いですけど、個人的にはもう1形式のウグイス色を追うために移動しました。











 

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