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なんか思ってたのと違う結果になった先週の撮影のリベンジということで、また同じ場所に出没。

やっぱりなんか思ってたのと違う感じもしますが、先週よりは黄金色に近づいたかな?

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この時間帯じゃ貴重な日比谷線直通。半蔵門線直通がこの時間帯は越谷まで各駅に止まる準急として運行されるため、北越谷以北だとTHライナーを除くと日比谷線直通は1時間に一本ぐらいになります。


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都内発着でおそらく有料特急最短編成と思われる3両のリバティ。


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そのあとわりとすぐに6両のリバティ。単純に乗車定員が倍になるわけですが、そんなにこの2本の乗車率に差があったのでしょうか?運用の都合もあるんでしょうけど、深掘りすると面白そうな分野です。


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メトロ8000系もまだまだ結構な頻度で見れますね。撮影はお早めに。

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THE東武の車両をこの区間で撮影できるのは朝方の特権。

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通常カラーのりょうもう。リバティ見た後だと、6両固定編成が長く感じられます。


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最後は先行き不安なTHライナーで締めます。

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実る稲穂が黄金色に輝く中を走行する東武スカイツリーラインを撮る予定でした。うん、なんか思っていたのと違う。



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中途半端に日が差し込み、さらによくわからなくなる。全く車両にピントも合ってないし。というかめっちゃ利用率悪いらしいけど、THライナーに光が差し込む日はあるのだろうか。


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ちゃんと晴れてきました。メトロ18000系を見たの久しぶりですね。


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続きまして営団8000系。半蔵門線の新旧両形式を短時間で楽しめました。

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The東武の車両が見れるのも、この半直は準急のみ、日比谷線直通なんてほぼ無い、午前9時から10時ぐらいまでですね。


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りょうもうのリバイバルカラー。これくらいの塗装をされると、米メインでも目立ちますね。



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リバティの次は東急5000系。ここから急行は東急タイム。


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さっき3連のリバティを見たばかりですが、10分後にまた3両のリバティ。いやもう併結しろよ。



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各停の70000系。スカイツリー開業10周年のHMを付けていますが、この車両に乗るとスカイツリーに行けません。


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TOKYU2020


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すごい頻度でリバティがやって来ていますが、ようやく3連×2本の6連がやってきました。増解結で柔軟な運用をこなすはずが、利用客減で短編成化しやすい編成になってしまったのが悲しいところ。


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東急5000系。個人的には東急と言ったらこの顔がイメージの世代です。


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メトロ13000系。



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そして最後は営団8000系。なかなか置き換えが進んでいませんが、知らぬ間にサイレント引退することもあるんで、頻繁に見れるうちに撮っておく、乗っておくのが吉です。



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先々週だったか、暇だったので姫宮でスカイツリーラインを撮影。

自宅から鉄路だとクソ遠いんですが、車だとそんなに遠くないのと、駅チカに200円で止められる駐車場があるのでよく来てしまいます。

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スペーシアの日光詣。初登場時のインパクトはそこそこありましたが、今改めてみるとデラックスロマンスカーリバイバルとかもありますし、そこまで目立つものでもなくなりましたね。JR線内で見るとびっくりしますが。


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70000系のトップナンバー。


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車内設備が残念な50050系。2005年登場であれはねぇよ。


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東急5000系。2002年登場ですが、ドア上にLCD搭載という、東武との格差を見せつけてくれます。



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もうちょっと遅く登場していれば、車内設備も全然違ったんでしょうけど、半蔵門線直通の大増発が控えていたのでしょうがないと言えばしょうがない。




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今年から激増した3連のリバティ。ほんと寂しいですよね・・・・

 

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営団8000系からスタートさせていただきます、ダイヤ改正後初めての姫宮駅での撮影。


この姫宮駅、スカイツリーラインの中で1番ダイヤ改正の影響を受けたと言っても過言ではないような。

と言うのも、
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ラッシュ時だけでなく、データイムも減便され、従来の1時間6本体制から、1時間4本のほぼ15分ヘッドに減らされてしまいました。


急行10分に1本、各停10分に1本というのがスカイツリーライン北千住~東武動物公園間の基本パターンだったんですが、ついに崩されてしまいました。

まぁ、もともと姫宮に関しては、隣の北春日部で急行・特急の通過待ち次第でえらい間隔の変わる駅だったんで、むしろほぼ15分間隔と言うわかりやすいダイヤになったので、減便の割にはそこまで不便になっていないのかも。


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そんな北春日部以北で減便された日比谷線直通の70090系。


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特急りょうもうはリバイバルカラーがやってきました。

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東武動物公園以南ではデータイム10分間隔は変わらずの急行は08系。ハイビームなのかLEDが2つずつ点灯。この姿の方が以前の四角いHIDに近い表情になって良いですね。



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急行はメトロ率低めですが、各停はメトロ率高めなので頻繁に見れる13000系。


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デビューから16年経過した50050系。本線系統唯一の10両固定編成となる形式ですが、まぁしばらく動きはないでしょうね。更新時期がわりと近いと思いますが、いい加減車内の案内表示器をなんとかしてもらいたいものですので、ぜひ早めにお願いします。


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構図ミスってますが、今じゃ貴重な500系の6両運用。しかもゴールドとシルバーの混結ですね。

 
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この度デビュー20周年を迎えました東急5000系。新車だと思っていた車両が、ちょっと古い部類になっていくのは寂しいですね。



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