朗報なのか悲報なのか、JR東海は年末年始、GW、お盆の3大ピーク期に運行される「のぞみ」全列車を自由席無しの全席指定席で運行すると発表しました。(JR東海のプレスリリース)

 

指定席がすぐに売り切れてしまう期間ですし、だったら3両分も指定席として売った方がいいですもんね。

繁忙期、最繁忙期は特急料金が通常より割高なうえ、のぞみ料金も加算されるんですが、自由席だとそのどちらも適用されないんですよね。だったら指定席で売った方がええやろと。


また、3両しかない自由席を求めて長い待機列が生まれたり、乗降に時間がかかったり、自由席が設定されていることがデメリットだらけであったことは確か。



3大ピーク期の間、ひかりとこだまは従来通り自由席の設定があるので、指定席特急券を購入できなかった方はこちらに乗るか、のぞみのデッキなどに立って乗ってください。


一応立席特急券とか特定特急券ではなく、自由席特急券でのぞみのデッキに乗ることは可能とのこと。けどある程度制限しないと乗降の妨げになりますし、客室内通路までギュウギュウ詰めになったら、それはそれでSNSが荒れそうですが・・・・



個人的には自由席派なので、のぞみ全席指定は悲しいニュースですが、ピーク期以外は今まで通り自由席がありますし、混雑期ぐらいは指定席を抑えるしかないんですかね。

まぁおそらく全席指定の期間にのぞみに乗る機会があるなら、自由席特急券片手に16号車の乗車位置を狙うんだろうと思う超特快でした。

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北陸新幹線の金沢～敦賀駅間の開業が、2024年3月16日(土)と発表されました！(JR東日本のプレスリリース)


えらい先の話だと思っていたのに、もうすぐ開業という事実に驚きを隠せません。



首都圏から福井県が近くなりますね。



ソースカツ丼も気軽に食べに行けるようになる！？




新幹線延伸開業は良いニュースですが、やはり懸念されるのは敦賀までしか開業できないことでしょうか。


敦賀延伸後のダイヤが、東京から金沢を超えて敦賀まで直通する列車が14往復に対し、敦賀でサンダーバードと接続する富山・金沢発着の列車が25往復設定されることからもわかるように、北陸って首都圏より関西圏の方が需要が大きいんですよね。


その関西圏からだと、敦賀での乗り換えという手間がかかるのがかなり難点。

特に大阪～福井間は3分しか短縮されない上に乗り換えという絶望。おそらく現行よりも料金は高くなるでしょうし、利用者にはデメリットが多そう。


大阪まで一発で開業できればよかったんですが、敦賀から大阪まではルート選定でかなり時間を要しましたし、着工もまだですからね。その間に関西～北陸の需要が細らないことを祈るしかないのか・・・



まぁ首都圏からは確実に便利になるので、関東の皆さんはぜひ北陸へ。



 
そして新幹線敦賀開業により

681系は下手すりゃ引退の危機でしょうかね。

サンダーバード、しらさぎともに、運行本数はほぼほぼ変わらないみたいですが、敦賀～金沢間の130㎞分運行距離が短くなりゃ運用数も減るでしょう。

かなり余剰になりそうですから、先行きは怪しそう。早めに撮りましょう。

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宇都宮のライトレールが本日無事に開業しました。

乗りに行こうかと思ったんですが、一般の乗車は15時からで、夕方から用事があったため断念。

そのうちライトレールついでに餃子でも食べに宇都宮に行こうかと思います。



ライトレールと言えば試運転開始直後に




脱線して車両が破損するトラブルがありましたが、どうやら今日は大きなトラブルなく、初日の運行を終えられそうですね。

怪我人も出なかったですし、ある意味あのタイミングでよかったのかもしれませんね。


今後も事故やトラブルなく運行され、早く西口方面への延伸が実現すればと思います。



あと併用軌道文化のない都市で初めてのライトレールですので、周辺地域で車を運転される方は充分注意してください。

電車は急に止まらないどころか避けれません。

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