東武鉄道は、回送列車を使用して、新たな取り組みを始めるようです。

回送列車と言えば、車両基地最寄り駅から車両基地まで、旅客を乗せずに走る列車がメインだと思われますが、需要等の関係で、車両基地から離れた駅から回送列車として営業線を駆け抜けていく列車もあります。


そんな列車を使用して、途中駅の空き缶、空き瓶、空きペットボトルを回収し、車両基地まで輸送する実証実験を行うようです。


対象となる列車は、北千住を10時20分に発車する北春日部行きの回送列車。朝ラッシュの運用を終えて車庫に戻る列車です。



東武鉄道が列車を運転し、北春日部の各駅に停車しながら子会社の東武ビルマネジメントの清掃員が容器の回収と積み込みを行い、北春日部の車庫で積み下ろしをします。


そしてここからが重要で、回収された空き容器を分別しなければなりません。



その分別作業を行うのがシンフォニア東武の社員。


シンフォニア東武とは、障がい者雇用促進のために設立された東武鉄道の特例子会社で、この実証実験は障がい者の雇用の促進及び安定にも貢献できる可能性がある重要なものなのです。



非常に興味深い取り組みですね。積み込みに時間がかかり営業列車のダイヤを妨げることはないのか、ダイヤ乱れが発生している場合どのように対処するのか、課題はあるかと思いますが、雇用促進にもなりますし、回送列車の有効活用のためにも成功を祈っています。

さいたま新都心駅で14年ぶりに撮影。あ、↑の画像はE233系1000番代の営業運転初日。この日以来にさいたま新都心駅でカメラを向けてみました。



一応宇都宮線も撮れるのね。7号車ぐらいまでしか写らないけど。



LEDの一部がぶっ壊れたE231系。いや、新宿経由なのか東京経由なのか、一番重要なところ表示できてないですやん。


正解は上野東京ライン。まぁ、湘南新宿は新都心止まらないんでね。


ここの撮影地のメインとなる京浜東北線。うん、暗いな。やはり曇天の17時台はもう厳しいです。



なのでさらに昔、晴れてた時に撮った209系500番代でも貼っておきますか。


本来ならもっと早い時間にこの辺にいたんですが、

北与野からわりと高層ビルが立ち並ぶさいたま新都心駅西口エリアを散歩したあと、駅をそのままスルーして、


低層の商業施設が立ち並ぶ東口エリアを散歩してました。


買い物の予定は無いので、ヨドバシもコクーンもスルー。向かった先は

道の駅とか観光案内所みたいな雰囲気の建物。

これ、なんの建物かと言いますと、

正式名称、さいたま新都心バスターミナルです。バスタ新都心とでも言いましょうか？ファッションセンターしまむらの本社のすぐ隣にあります。


こんなものあったっけ？って思ったんですが、昨年6月、コロナで人出がほとんどなかった時に開業していたようです。

TOKYO2020の横断幕が掲げられてますが、この施設は東京五輪の会場間輸送拠点として設置されたみたいです。つまり本来の目的は果たせてないのか！？



一応、高速バスの発着がありますが、残念ながらコロナ禍で運休だらけ。しかもここ、新都心の駅からちょっと遠いうえ、駅からもバス出てますし、すげぇ中途半端な存在になっています。


現在のこの施設は仮設扱いらしく、この場所にさいたま市役所を移転してきてバスターミナル機能もそのまま、さらに駅から歩行者デッキで接続するっていう壮大な計画があるらしいのですが、実現できるのかは不透明です。



なんかまとまりの無い記事が続きましたが、北与野から始まった散歩もこれにて終了。


というか、

比べてみると、




北与野とさいたま新都心の格差すげぇな。

一時期そこそこの頻度で訪れていました北与野で、2年ぶりに撮影してきました。



205系がギリギリいた自体から頻繁に訪れていた場所です。



さいたま新都心の裏側を駆け抜ける埼京線。E233系7000番代。

 

東京臨海高速鉄道70‐000形。大きくカーブしながら北与野駅に向かって駆け上がってくるような感じになります。



ここから北与野駅周辺を散歩。


北与野駅は大宮から1駅。埼京線と東北新幹線の並走区間上にあり、駅の入り口はその高架下にあります。


高架橋の柱の間に設けられた改札口。埼京線の開業から36年の月日が流れており、ある程度きれいにされてはいるものの、構造そのものが昭和を感じさせてきます。



そんな北与野駅の改札を出てすぐ右を向くと、ホテルメトロポリタン・さいたま新都心・スーパーアリーナ・けやきひろばと、なんか駅の雰囲気に合わない文字がたくさん出てきます。


エスカレーターを登ると、埼京線の高架と並走するように設けられたペデストリアンデッキにたどり着きます。


北与野駅からすぐの場所だと、民家と彼岸花が咲き木々の緑も多き自然豊かな公園が。その奥にはマンションもちらほら見える、The住宅街といった感じなんですが、



そこからさらに5分ぐらい歩くとけやきひろば、さいたま新都心のど真ん中に到着します。


さいたまスーパーアリーナも、北与野駅からわりと近い、というか


この左後方に写ってるのがスーパーアリーナですから、そりゃ近いですよね。


北与野駅は地元の足であるとともに、さいたま新都心の裏口的要素も持っているようです。


ミライトワの銅像があったので、バックに埼京線を添えて1枚。


スーパーアリーナの西側、埼京線と並走する道路を歩いていくと、首都高速S2埼玉新都心線の新都心入り口があります。ちょうどこの辺りで、北与野駅から降下してきた埼京線が新幹線の下に潜り込んで二重高架になります。


スーパーアリーナの裏側から。新幹線が埼京線よりかなり高い位置を走行しているのがわかります。


ここまで来ると、東北本線の線路もだいぶ近くまできました。貨物線と旅客線の間にすごく広いスペースがありますが、操車場時代の名残でしょうか。

そして貨物線と旅客線の間に、貨物線を潜り、さらに埼京線と新幹線の高架も潜って大宮駅南西にある留置線みたいにつながる線路があるんですが、草に覆われてますしもう使われていないのか？？？

営業開始直前の埼京線E233系が留置されていた時代が懐かしいです。



もうちょっと行くとさいたま新都心駅に着いちゃいました。


新都心の駅東側から、旧大宮操車場方面を眺める。

この後はさいたま新都心駅で撮影と、新都心のさらに東側の散歩をしてました。つづく？