桜咲き乱れる土曜日。桜には目もくれず東大宮にやってきました。

まだまだ185系が大量に留置されています。







微妙に桜も映り込んでいます。一部は波動用に残るみたいですが、E257系が波動用にも改造されているって話もありますし、次の桜の季節にはもう185系はいない可能性もありますね。



奥にも留置された185系。沿線撮りした写真にも見えなくない。しばらくはここに留置される編成も多いでしょうが、徐々に戻らない旅に出ていくことでしょう。この光景を見れるのもあとわずか……

横須賀方面のE235が来るまで時間があったので、成田空港行きにとりあえず乗ってみました。



今年製造されたばかりの正真正銘の新車。横須賀線は1000番代になるんですね。


近郊型ですが、山手線と同様にLCDが設置されてます。しかも網棚上にもちゃんとあるのね。だったらE233の近郊型にも網棚上はいらないにしてもドア上はLCDほしかったなぁ...

西大井に戻って横須賀行きのE235を撮ることも考えて東京まで乗車したんですが、いくら新車で静かとは言え、東京トンネルを窓開けて走ったら流石にやかましいですね笑時代的に仕方ないことではありますが。


総武地下ホームの改札出てわりとすぐの喫煙所が閉鎖されててがっかりしながら西大井に戻ります。

しかし肝心のE235が遅れて湘南新宿の北行が立ち往生しちゃって結果被りました。


急いで引いたけどダメでした。まぁこちらはこれからいくらでも撮れる車両だから別にいいですかね。
ところでさっき乗った車両はクリアテールになってましたが、この車両は普通のテールランプですね。しかも千葉方に電連無し。

謎にいろんなタイプがあるようなので今後製造される車両がどうなっていくのか、どれが標準なのか考えるのも面白そうです。


あ、発車直後の最後尾のあれは横須賀線でもやるんですね。


ここでタイムリミットになってしまったので埼京線を乗り継いで帰宅。ほんと西大井から新宿経由で帰りやすくなりましたね。


また来ようと思います。

ここ最近、185系を追ったり、常磐線の103系の話をしたり、昭和のものを取り扱うことが多かったので、今日は平成と令和の車両を追って西大井で撮影してました。


相鉄直通線開業後、そういえばこの駅で撮影するのは初めてですね。埼京線と横須賀線の並びは今まで見ることができなかった並び。E217系とE233系7000番代の並びはあと数年しか見れません。


置き換えが始まってるE217系。平成初期の車両です。首都圏近郊型のEシリーズはこの車両からですね。


E233系湘南新宿ライン。投入当初はこの路線に乗り入れなかったものの、上野東京ライン開業後はE231系との共通運用により乗り入れるようになりました。あれから6年も経ってたんですね。


E233系7000番代。西大井だと「グリーン車は付いておりません」という上野東京ラインのE231系0番代みたいな案内されるんですね。


そういえば西大井駅は湘南新宿ラインのうち高崎線から来る列車は通過になるので、相鉄線直通列車が来るようになって、新宿方面へのアクセスが結構よくなったんですよね。


手前の障害物が移っちゃいましたがE217系。大回り乗車をしてた時はよく乗った車両ですが、ここ10数年そこまで乗る機会のない車両でした。無くなる前にもうちょい乗っておきたいものです。


そしてE217系を置き換える新型車両

E235系は反対側から来たのでとりあえず乗ってみます。

つづく