都営浅草線で五反田まで来たものの、山手線外回りは「山手線」の表示のみ。上野行きって設定さすがに無かったのね。



内回りに関しても、全部が大崎行きという珍しさはあるものの、大崎行き自体は昼間でもそれなりに存在するので、たいして面白みもないのでとりあえず大崎へ移動。



5番線の案内表示にテープが張られてるところがありますが、これが相鉄直通用ですね。そういえばこちらもあと2週間。今月忙しいな。

そしてりんかい線で大井町へ向かい、

品川止まりの


京浜東北線。こっちのほうがレア行先表示だらけですね(笑)



あ、わちゃわちゃしてたら側面はこれしか撮れませんでした・・・。

そして今回の運休とは関係ないのですが、品川駅で見れたのがこちらの光景。

上野東京ライン関連のE231系0番代、E657系、E231系近郊型と一緒に休んでいるのがE233系7000番代埼京線。


相鉄直通が始まるまで、余っているのはここに留置されてる感じですかね？

常磐線の車両と並ぶことなんてめったに無い車両ですので、架線柱だらけで見えにくいのに、思わず撮ってしまいました。


そしてこちらも今回の目玉？

E231系0番代常磐線の上野行きという一見普通の光景ですが、


品川始発、上野行きという激レアの上野東京ラインです。


下手に常磐線を品川まで延長運転させるよりも、昼間余ってるE231系0番代を、ダイヤの合間を縫って、供給バランスが崩れてる区間のみ走らせるという優れたアイデア。これなら無駄な平面交差やら、複雑な車両運用の変更もしなくて済みますね。たった1日のために、ダイヤ全部書き換えるのも大変ですし、これでよかったのかも。

最後に一応

上野止まりの山手線も。

山手線の上野折り返しというのは、「の」の字運転以来という話もどこかで見ましたが、わりとほんとそれぐらいなんじゃないかというレアものでした。 


上野行きだったり田町行きだったり、非常にレアものだらけの歴史的な日(？)に立ち会えたわけですが、本題の工事の方も無事に終えたようで、予定通り運転を再開できたみたいですね。


今後も何事もなく、高輪ゲートウェイが開業することを祈ります。

品川駅の線路切替工事に伴い、山手線が上野～大崎間で、京浜東北線が田町～品川間で運転を見合わせました。


京浜東北は終日田町止まり。



田町行って表示できるんですね。
 

田町表示のE233系1000番代。ずっと見てると町田に見えてくる不思議。


終点となった田町には、工事の制限速度表示が。


さらに奥には今回の工事に携わる方々の姿が。大工事お疲れさまでした。



田町までやってきた京浜東北線の方ですが、客を全員降ろしたあと、そのまま折り返して


山手線外回りの線路を跨いで引き上げ線に入り、折り返して山手線内回りを跨いで京浜東北線北行の線路へ。そこで再び折り返して南浦和・大宮方面に向かうという荒業。


田町は大体こんな感じ。

このあと

これに乗って別会場へ・・・

静岡→浜松　東海道本線普通　313系＋211系

予想以上に静岡鉄道に時間を割いてしまいましたが、そろそろ本来の目的である飯田線完全制覇のために西へ移動。 

ヘッドライトが片目切れてる、警察に見つかったら反則金7000円の納付書を渡されそうな313系に乗車。

静岡県内で313系にひたすら揺られるのは、確実に青春18きっぷで大阪まで行ったとき以来ですね。静岡の広さにやられ、それ以降青春18きっぷに手を付けなくなりました(笑)



浜松まで乗ってた313系の後ろには211系が併結されてました。

静岡地区ではよく見かける光景ですね。



浜松から飯田線の始発、豊橋駅に向かいたいところですが、



ちょっと気になったので、遠鉄に1区間だけ乗車。

赤い車体に西鹿島行きって、鹿島臨海鉄道って言われても一瞬納得しそうです。



そんなこんなでこの日は浜松で宿泊。


いや、せめて豊橋まで行けよって思いますが、豊橋のホテルで安いところ全部埋まってたのよね・・・。


そして翌朝


浜松→豊橋　東海道新幹線こだま　N700系


寝坊ぎみだったんで、わざわざ新幹線で豊橋へ。


浜名湖を超えて愛知県に入りましたので、


朝食に小倉トースト。小倉トーストもそうですが、最近喫茶店にはまってます。



先々週はスルーしてしまった豊橋の路面電車。


そして豊橋鉄道の鉄道線を公道から覗き込むように撮って、いよいよ



飯田線に乗り込みます。

つづく