先日飯田線を乗りつぶしたことにより、JR東海の路線すべてを走破しました。



これで乗りつぶしマップも相当埋まってきました。


問題はこの先ですね。完全に近場は乗りつぶしたため、残りの路線が遠すぎる問題。
 

金は無理すればなんとかならなくもないでしょうが、時間が圧倒的に足らなさすぎます。

長期休暇がほぼ皆無なんで、北海道とか九州とかどうやって行けって話ですよ。


いや北海道も九州も行けなくはないけど(実際福岡は2年連続1泊2日でいってますし)、どう考えても長大路線の乗りつぶしは不可能に近すぎる。

いったいJR全線乗りつぶしなんて、どんな職業に就いていれば達成可能なのか、ホワイト企業なら余裕で可能なのか、疑問だらけです。



とりあえずお正月の指定席予約次第で、西日本方面はある程度乗りつぶせるかも。週末は久々に10時打ちを狙います。

飯田→岡谷　飯田線普通　213系5000番代

飯田線の旅も後半戦。実はこの先は秘境エリアでもなく、ある意味普通のローカル線といった感じでしょうか。




果樹園と険しい山々が広がる姿が、ここは長野県だということを示してくれます。


この辺りも天竜川の河岸段丘と、天竜川の支流による浸食でできた田切地形の影響で、飯田線はそれを大きく迂回して走行。

加えて元々私鉄だったこともあり、JRの地方ローカル線にしては異常なまでに駅間が短いため、飯田線を全線乗りとおすと、総延長200㎞未満の割にものすごい時間がかかるんですよね。それも飯田線の魅力の1つですが、限られた休日で訪れると、一気に乗りとおすしかなくなってしまうのが辛いところ。

ちなみに飯田は車だと中央道でそのまま来れますので、飯田まで車、そこから飯田線で秘境駅巡りというのが、時間に制約がありすぎる人には良いのかも。今度それも計画してみよう。小和田駅とか降りてみたかったもん。


電車は途中駒ケ根で列車行き違いの為長時間停車。


駅舎はかなり新しかったです。後ろに南アルプスもちょこっと見えます。

そしてこの停車時間を利用して、

駅前のスーパーでお弁当を購入。豊橋で小倉トースト食べて以来の食事。

ずっと腹減って仕方なかったんですが、飯田駅前にスーパーやコンビニが見当たらず、駅の売店もおつまみ程度しかなくて困っていたんですよね。駅前にスーパーがあるのはありがたい。聞いたことのない名前の明らかに地元ローカルなスーパーでしたが、鶏ご飯弁当おいしかったです。


駅弁ではないけど、車内で弁当を掻き込みしばらくすると、

飯田線の終点、辰野に到着。無事に飯田線を乗りつぶしました。


列車はそのまま中央線に入り、

岡谷で下車。


岡谷→立川　中央本線特急あずさ　E353系

9か月ぶりにE353系に乗車。全車指定席になってからは初めてですね。


立川→西国分寺　中央線快速　E233系0番代

立川から中央線快速で西国分寺へ。



西国分寺→武蔵浦和　武蔵野線普通　E231系0番代

そこから今年初めてじゃね？ってぐらい久々に武蔵野線に乗って、


武蔵浦和→北与野　埼京線各駅停車　E233系7000番代

ホーム先端こんなに真っ暗だったっけ？ってレベルの埼京線に乗って


北与野で旅は終了。

最後は東京近郊区間大回り乗車のようなルートになりましたが、実はこの旅

大回り乗車をさせていただきました。


元々はJR東海の乗り鉄たびきっぷを使う予定だったんですが、飯田線に乗るだけだとJR東海管内の営業距離は意外と短く、静鉄に乗るにしたって大して元を取れないし、それより大宮から熱海と、辰野から大宮までのJR東日本分が高くついちゃうんですよね。

んで、今回の計画見直したら、珍しく重複区間なしの一筆書きの計画だし、急に目的地が変更されるような旅でも無かったので、こうなりました。

大宮駅のみどりの窓口の職員さん、面倒くさがることなく対応してくれてありがとうございました。

今後もまたこういう切符の買い方するかもしれないので、その時はよろしくおねがいします。



飯田線完全制覇旅～完～
 

先日落成しました、伊豆特急用の新型車両E261系サフィール踊り子が、東大宮の方に眠っていましたので見てきました。




サフィール踊り子のロゴマーク。



フェンスの間からほぼ真正面を撮影。

そして途中で気が付いたんですが、

185系、251系、E257系0番代、E261系と、新旧踊り子勢揃いしてるんですね。E257系はあずさ時代の塗装のままですが・・・



まぁ、そういえばそうなんですよね。185系踊り子も、251系スーパービュー踊り子も、田町亡き今、すべて大宮所属なんですよね。ということはE261系が東大宮にいる姿、今後も普通に見れそうですね。