帰りは新大阪まで新幹線で直行。
鈍行乗り継ぎでもよかったですが、さすがにスマホの電池が足りなすぎるので断念。宇野線を断念したのも、スマホの電池が原因っちゃ原因かな。
西日本旅行2019春その4～岡山から大阪へ～
鈍行乗り継ぎでもよかったですが、さすがにスマホの電池が足りなすぎるので断念。宇野線を断念したのも、スマホの電池が原因っちゃ原因かな。
鈍行乗り継ぎでもよかったですが、さすがにスマホの電池が足りなすぎるので断念。宇野線を断念したのも、スマホの電池が原因っちゃ原因かな。
2019年03月
鈍行乗り継ぎでもよかったですが、さすがにスマホの電池が足りなすぎるので断念。宇野線を断念したのも、スマホの電池が原因っちゃ原因かな。
西日本旅行2019春その3～桃太郎線～
仮に在来線を乗り継ぐとしたら乗る車両は221系でした。転落防止幌は設置済みですが、シールドービームの221系って久しぶりに見ました。
東海道新幹線は来年度あたりでN700系列に統一されますが、西日本のこういった車両たちはどうなっていくんでしょうね。
ひかりの4分後のさくらに乗車。ひかりの自由席は満席だったんですが、さくらはガラガラでした。
20分弱ですが、貴重なスマホを充電できる時間ですからね。ガラガラで窓際抑えられるのはありがたいです。
ここから桃太郎線に乗っていきます。
なんかめちゃくちゃどぎついラッピングの車両を後ろに繋いでました。
桃太郎線という愛称ですので、桃太郎のラッピングと言うのはわかるんですが、ちょっと思ってた桃太郎と違う。
駅前のこういうやつでよかったんですけどね。
LRT化が検討されてる吉備線ですが、それが納得いくような、ものすごい人口密集地帯を走るわけでもないけど、だけど過疎地域でもない、なんとも言えないところを走っていきます。
非電化なのが不思議な感じでしたね。
そんなこんなで吉備線を制覇。
桃太郎制覇のあとは、末期色に揺られて、用事を済ませるため倉敷市内に向かいました。
つづく
西日本旅行2019春その2～神戸に残る最後の青い103系～
ここの103系はダイヤ改正とかそういう括り関係なく撤退するだろうと思っていたので、特にダイヤ改正前だからという理由で来たわけではないですが、逆に言えばダイヤ改正じゃないタイミングで、いつ代走が入ろうと、そのまま置き換えられようとおかしくない話でありまして、乗れるときに乗る、撮れるときに撮るというスタイルでやってきました。
少しでも長くその雄姿を見続けていたいものですが、今回の目的はここじゃないんで、次の場所へ移動しなければならないんですよね。
朝の運用がまだ残っていますが、早めに移動。
別に目的は和田岬線ではなく、他の所に行く途中に寄り道しただけなんです。そのためだけにえらい早起きしましたよ。
その影響かわかりませんが、この電車に乗る直前に鼻から大量出血。数日前から花粉でやられてたのもあって、鼻水垂れてきただけだと思ってたんですが、ティッシュ真っ赤っかですよ。
血だらけになりながら103系に乗って兵庫へ。
各駅停車でとりあえず西明石へ移動。朝の須磨海岸は見てて気持ちよかった。
新快速で姫路へ。明石と西明石が対面乗り換えだったら、1本前の新快速に乗れるんですけどね。この辺りは方向別ではなく線路別複々線なのでしょうがない。
西明石から先は複線になります。
つづく
おおさか東線新規開業区間に乗ってみた
3月16日、おおさか東線の鴫野～新大阪間が開業しました！
城東貨物線の旅客化構想から考えると、半世紀以上の歳月を経て、ようやく完成。
平成最後の新線開業ともいわれる今回の開業ですが、ちょうどこの日に関西に行く用事がありましたので、かなり無理やり乗ってきました。
この開業によって、新幹線から奈良方面へのアクセスがかなりよくなりましたね。
関東と奈良を結ぶのであれば、京都から近鉄に乗るほうがまだ便利ですが、山陽新幹線方面からだと、このおおさか東線経由でかなり所要時間が短縮されたのではないでしょうか。
ほんと予定の中に無理やりぶりこんだ、今回のおおさか東線初乗車。
おかげさまで色々予定がハードになりまして、気が付けば月曜の始業まであと数時間。3時間しか寝れねぇよ。仕事終わりに書けばよかった。
おおさか東線新大阪開業！
つい先ほど新大阪で記念のくす玉割られたり、久々に撮り鉄がわらわら居たり、それなりに開業ムード漂う大阪より、速報がてらお伝えしました。帰ったらもう少し掘り下げて書きます。
さすがにこのゲロ忙しい年度末に、２週連続大阪は辛い...
