薄暗く、とても広いとは言えない改札口。

これが大阪市内のわりと中心地から近いエリアにあり、なんなら南海高野線の起点駅なんですよね、これでも。

実は阪神なんば線桜川駅と隣接しています。連絡運輸は行われていないものの、この駅間の乗り換え客は少なくないみたいで、阪神なんば線開業以降、南海汐見橋駅の乗降客数は増えているそうです。

汐見橋10：40発→岸里玉出10：49着　南海高野線普通　2230系

新なにわ筋とオートバックスに挟まれた、小さなホームから高野線の実質的支線、汐見橋線は出発します。

ほんとうなら汐見橋駅をもっと散策したかったんですが、下調べせずに来るもんだから、到着して3分ぐらいで発車時刻。次の電車まで30分も待つ気にはなれず、というか汐見橋ってなんばから結構近いからいつでも来れると思い、とりあえず今回は乗ってみることを優先。

わずか9分で岸里玉出に到着し、すぐに難波へ。

岸里玉出11：01発→新今宮11：04着　南海本線普通　8000系

汐見橋線の乗車時間以上に待たされて、ようやく南海本線の電車に。関西の各停しか止まらない駅って、下手すると大阪市内でも15分ヘッドだったりしますからね。意外と待たされます。

新今宮11：08発→大正11：11着　大阪環状線大和路快速　221系

奈良県内大雨の影響で遅れてた環状線で大正へ。ここで知人と待ち合わせてたので、ここから夜までずっと大正。

ドーム前21：22発→大阪難波21：23着　阪神なんば線準急　近鉄9820系

今日の締めは再びのなんば線。

まだ夏気分が抜けないのか、提灯だらけの道頓堀川。

朝早かったんで、特に夜の街に繰り出すこともなく、飯を食うでもなく、ホテル直行で爆睡しました。

2日目終了。3日目へ続く

10月1日より、東武線の春日部駅全ホームの発車メロディが、春日部市を舞台としたアニメ、クレヨンしんちゃんの代表曲、「オラはにんきもの」をアレンジしたものに変更になります。（東武のHP）

地域にゆかりある曲を発車メロディにするのは、今じゃ普通になってきましたが、むしろ春日部に関しては遅すぎねぇか！？

なんか10年くらい前からやっててもよかった気がするけど、よくよく考えたら10年前って、伊勢崎線も野田線も発車メロディなんて使ってなかったどころか、ベルすらなく笛でしたね。

あとは駅のいたるところに、クレしんのキャラクター装飾がされるみたいですね。これは遠回しの駅高架化やリニューアルなんてしばらくしないよ宣言ととらえていいのかな？？？

あとすげぇびっくりしたのが、10月1日が春日部市民の日らしいです。それで10月1日からの使用開始らしいのですが、通算20年以上春日部住んでて知らんかったよこんなの。

以上、埼玉どローカルニュースでした。

神戸の工業地帯をピストン輸送する和田岬線。

せっかく103系も復活したことですし、沿線撮りでもしたいところですが、この日午前中の運用はあと1往復。

曇ってて光線も気にする必要もないので、和田岬からわりと近いポイントへ。

意外と駅チカにでっけぇスタジアム。ヴィッセル神戸の本拠地、ノエビアスタジアム神戸です。イニエスタですよイニエスタ。

いっそサッカー開催日ぐらい、試合時間に合わせて和田岬線を増発させてもいいような気がしますが、川重からの甲種回送のダイヤを抜きにして、普通に兵庫駅の乗り換え改札付近がパンクしそうなんで駄目ですね。

そんなサッカー場近くで撮影。

今や6両固定編成の103系はここぐらいでしか見れないんですよね。そう思えば、雑草が生い茂っていようと、103系が撮れたという事実だけで嬉しいです。

他の場所でも撮影したいところですが、次の電車は夕方までないので、

103系で戻りましょう。次来るときも走っててくれよ！

兵庫9：04発→元町9：09着　神戸線普通　207系

今度は元町の方へ移動。

元町駅のコンコースで液晶モニターによる発車案内を発見。

いやぁ、ホームに設置してある従来の表示と一緒ですね。というか、ホームのやつ録画してそのまま流してるよね？？？

いったい何なんだその金の使い方は。

元町9：17発→尼崎9：44着　阪神本線特急　8000系

元町からは、甲子園で阪神戦開催日なのでタイガースの球団旗を掲げながらもジャイアンツカラーな阪神電車で移動。

尼崎9：47発→ドーム前10：01着　阪神なんば線普通　近鉄5820系

近鉄の車両でドーム前へ。

ちょっと用事を軽く済ませてから、知人と会うまでの空き時間を利用して軽く乗り鉄。

やってきたのはここ。

大阪市内の割と中心地域に存在する、人気の少なく薄暗い駅・・・・・・・。

つづく