国鉄40系。鉄博ができるちょっと前から、大宮総合車両センターで留置されていたんですが、最初高崎線の車窓からこいつを目撃した時は驚きましたよ。

キハ04形だったかな。スカ色みたいなカラーリングですね。

101系。そういえば秩父鉄道で走っていた元101系の車両は、最後は国鉄色を纏って走っていましたね。見に行けばよかった。

東北・上越新幹線と言えばこやつ、200系。リニューアルされてない200系を最後に見たのも、もう10年前の話になるんですね。

これは最後のイベントかなんかで、燕三条で撮ったんですが、この日はほんと大変で。

春休み期間中で、青春18きっぷを使って在来線で燕三条までやってきたんですけど、来る途中で能登地震が発生しまして、新潟県内も一部地域ではそこそこ大きく揺れまして。ただでさえ鈍行でゆっくり来てるってのに、徐行運転ですよ。またその徐行運転区間が長いこと長いこと。電車が止まらなくて、というか地震の被害にあうことはなかったのでそこは幸いでしたが、なんつーか自然って怖いと思った中1の春休みの出来事でしたよ。

ところで、展示車両の方は連結器が出ていますが、この姿は初めて見ました。この車両が400系とかE3系と連結していたんですよね。今じゃ考えられないような組み合わせです。というか200系併結のやまびこ+こまちって、新幹線区間でも最高速度が240㎞/hに抑えられてしまうわけですが、いったい秋田までどんだけ時間かかってたんだろ。

↑計画上、ちょうどこのあたりから高架化になりそうです。（埼京線十条～赤羽間、環七の陸橋より撮影）

レスポンスの記事からそのまま文章を抜粋しますが、

とのことです。

無知な私、大学時代は埼京線通学していた身なんですが、そもそも十条駅付近の連続立体交差事業を進めようとしている話すら知りませんでした。

連続立体に関しては、高架化と地下化の2案を検討していたそうですが、色々考慮した結果、高架化のほうがいいと判断されたそうで、逆に言えばまだその段階なわけですよ。事業化すらされてないわけです。

工期は約11年を想定しているということですので、まず事業化にどうせかなりの時間がかかるのと、どうせ用地買収とかその辺で工事が遅れるのと、途中で横槍が入ってなんだかんだで事業そのものが止まるとかそんなのを考慮したら、まぁいま生まれた子供が軽々成人しているんだろうなと思うわけですよ。

さてさて、実際に高架化されたら、この場所からの撮影はできなくなるわけで。

というかもっとまともな画像無いのか。数少ない埼京線を沿線撮りできるポイントなんですけどね。今度再チャレンジしに行こう。そうしよう。

はい、また大宮界隈で撮影です。いきなり西日本所属の車両が来るなんてね。

お次のはやて＋つばさは、完全につばさの存在を忘れてましたね。見事に切れました。

E4系Max。2016年度撤退説なんてありましたが、もう少し生き延びるのかな。今年の12月で登場から20年となりますが、何事もなくひっそりと上越新幹線を駆け抜けて入れるのでしょうか。

というかこの20年の間で、大量輸送の時代から高速運転かつグランクラスに代表されるような高サービス（高客単価？）の時代にシフトしたんですね。

日本の最速コンビE5系はやぶさ+E6系こまち。整備新幹線区間でも最高速度を出せるようにしてもらいたいものです。

そして、特に狙ってきたわけじゃないんですけど、電光掲示板に16両編成と表示されてて、どうしても見て帰らなきゃと思ったのがこの車両。E5系の後ろにいるのは、

懐かしの（？）E3系R編成です。

元祖こまちですよ。LOVE特急こまちですよ。

けど、今は秋田新幹線を走ることはなく、もちろんこまち運用もありません。E5系の付属編成みたいな扱いで、ごく一部のなすのとやまびこで走るのみ。

このロゴマークもなくなっていました。秋田新幹線でもなければ、こまちでもないですから仕方ないですね。

ちょっと前まで東北新幹線系統の最速列車であり、いつでも見れる車両だったんですけど、まだ古いわけでもないのに、完全に前線から退き、余生をひっそりと過ごす感じがして、なんだか切なくなりましたね。

まぁ、走る姿を今でも見れるだけありがたいと思うしかないですよね。今度撮影の機会があったら、E3系R編成が先頭に来るように撮影したいと思います。