3月のダイヤ改正から営業運転開始となるE7系ですが、JR東日本長野支社の発表によりますと、4月19日からE7系の運用が4往復増えるそうです。

 

ダイヤ改正時の運転開始分含めて、E7系の運用はあさまの11往復となります。

 

一見少なそうな数ですが、長野新幹線の本数自体多くないですから、これは結構な数ですよ。

実際、長野新幹線の定期列車の本数は、30往復ないみたいですので、3本に1本よりも高い確率でE7系の運用ってことですからね。

 

このペースだと、金沢開業時にはE2系の出番はほとんどないかもしれないですね。先日、スノボに行くとき、E2系に乗っていったばかりなんですが、思っていた以上に長野からの撤退が早まりそうで、なんか不思議な気持ですわ。開業以来、長野新幹線と言ったらE2系でしたしね。え？E4系？それは迷列車で行こうでも見てきてくださいよ。

 

あとスノボって書いて気が付いたんですが、E7系ってデッキの荷物置き場ないんですね。板持って新幹線乗るのは結構厳しくなるかもしれませんね。これはこれで悲報かも。

本日より、ブログ名がTrainBaseballBlog～本庄車両センター～から、TrainInformationBlog～本庄車両センター～に変更いたしました。

 

変更理由といたしましては、ここ1年ぐらい野球についてほとんど触れてませんからね。

 

今後も野球に関することを書くことはあるでしょうが、あくまでサブ的な存在であり、メインは鉄道一本にするために、今回の改名にいたりました。30万HIT達成しましたし、ちょうどいいタイミングとも思いましたしね。

 

ついでにバナーも新しいものに変更しました。

 

別に大した変更ではないですので、前のまんまでもよかったんですが、

えらい昔の基準の大きさでしたからね。左のメニューバーが横長になってもそのままにしてたんですが、アンバランスでしたし、ついでにこちらも変更しました。

昔お世話になっていた鉄道総合館など、一部のホームページに相互リンクしてもらっていましたが、あちらさんは結構前に残念ながら閉鎖され、その他のサイトも閉鎖されたり、更新されてないところが多いですからね。

そんでもって、Yahooブログ同士では、友だち機能なり、ブログリンクなり、なんかいろいろ新しくなったり変更されたりしているうちに、相互リンクとか気にしなくなりましたしね。そんな現状だとバナーってあんまり必要ない気もしますが、まあせっかくですからね。

 

そんなこんなで、中身は特に変わっていませんが、TrainInformationBlog～本庄車両センター～をどうぞよろしくお願いいたします。