東京メトロと、都営地下鉄の最終電車が、2015年にも繰り下がるみたいですね。

 

ちょっと前に地下鉄24時間化とか言う話がありましたが、今回はそういうことをするわけではなく、他社と同じぐらいの時間まで運転時間を延長するみたいです。

 

 

 

都営は知らんけど、確かにメトロの終電は早い気がする。実際つい最近、某私鉄で人身事故があったせいで、メトロのとある路線の終電に乗れなくなったんですけど、ＪＲが動いてたから最悪の事態は避けられたってことはありました。まあおかげさまで深夜に長時間歩くことになりましたが。

 

でも終電が遅くなるっていいことなのかな？

翌日早い日なんかは、潔く諦めて、都内で一泊したほうが楽な気もしなくもない超特快でした。（金はかかるけどね。）

 

山口や島根が大雨で大変みたいですが、北海道の室蘭などもかなり降ってるようで、室蘭線が終日運転を見合わせるなどしたため、札幌～函館間を結ぶ特急が運休するなど、函館でライブやってたＧＬＡＹのファンなども含めて、1万5千人に影響がでたそうですね。

 

トラブル続きのＪＲ北海道ですが、今日に限っては自然災害だし仕方ない。そう思ったんですが、スーパーおおぞらがドア故障をやらかしてくれました。（北海道新聞）

戸閉のランプがつかなくなったそうです。これによって池田～釧路間が部分運休、折り返しの列車などに最大3時間以上の遅れだそうです。これは擁護できねぇぞ。

 

 

 

まず最初に、スペイン列車脱線事故で亡くなられた方のご冥福をお祈りします。

 

 

日本時間の25日未明に発生した、スペインでの列車脱線事故。

 

死者は80名を超えてしまったようですね。

 

 

 

報道によって差があるものの、制限速度80㎞/ｈのカーブに、180㎞/ｈから220㎞/ｈで進入って、保安装置はなにもなかったんだろうか・・・・・・。

 

今回のこの事故、偶然にも防犯カメラがとらえた事故の映像が公開されてるんですよね。想像していた感じと違う脱線の仕方でした。先頭ではなく、中間が先に脱線して、それにつられて先頭も脱線と言う感じですかね。いや、先頭が脱線した衝撃で減速し、中間車が先頭を力強く押すような形になるも、客車は機関車より軽いのと遠心力が加わって外側に大きく脱線と言う感じなのか？

 

私のアホな解釈はともかく、映像があれば専門家が解析しやすいですから、今後の脱線事故防止には繋げられるんじゃないでしょうか。二度とこんな事故起こさないためにも。

 

 

しかし、脱線のメカニズムどうこうと言う話以前に、保安装置がなかったのか、あったけど作動しなかったのはよくわかりませんが、制限速度を100㎞/ｈ前後超過して進入できる状態ってどうなんだい。