埼京線のE233系の営業運転開始まで、あと2か月ぐらいでしょう。

 

営業運転開始後は、埼京線の撮影地は鉄っちゃんでいっぱいになることでしょう。

 

 

しかしですよ？

埼京線の撮影地って、そんなにないですよね？

 

駅撮りならできますが、そこまで人数収容できないような・・・・・・。というか、私は埼京線の駅撮りは不可能ですのでね。

 

 

そうなったら沿線撮りですが、こちらも場所が少ない。ちなみに川越線での沿線撮りも、個人的には危険ですので無理。

 

そうなると赤羽～池袋間ぐらいなんですよね。恵比寿付近のは収容人数少ないので。

 

 

そんなわけで、とりあえず十条から赤羽を目指してみたんですが、収穫は

赤羽線。今でも赤羽～池袋間の正式名称は赤羽線ですので、決して間違いではないですが、現在赤羽線の文字を確認できるのはこのあたりの踏切ぐらいでしょう。

 

って、こんなのを探してる場合じゃないんですよ。

 

でも結局この日はこれしか撮ってません。というのも、なるべく複数人でも取れる場所を考えて探していたのと、日の向きを考えると上り電車を撮影したかったので、結局いい場所は見つからず。

 

 

そして今日はあえて赤羽から北へ。

 

あそこは高架ですが、赤羽を出てすぐのところにトンネルがありますよね？あのトンネルに期待して歩いてみました。

 

そして着いたのがここ。

 

N700系がN700Aの性能に近づけるために改造されることは去年発表されましたが、詳しいプレスが出ました。

 

プレスリリースの2ページ目を見ていただければわかるように、改造されたN700系はロゴが変わるみたいです。

というか、右下にちょこっと「A」の文字が入るだけですが。

 

N700Aとは違うロゴですが、これじゃぁN700系なのかN700Aなのか、もうどっちでもいい気がしますが、呼び方はN700系のままらしいです。こんなことまでわざわざ発表しなくてもと思いますが。

 

 

というかN700系とN700Aって、車体性能以外は大きな違いはありませんし、見た目もロゴ以外ほぼ一緒。わざわざ名称変えなくても、鉄っちゃんが0番代と1000番代、Z編成とG編成みたいな区別だけしとけばいい気もしなくはないですが。

 

1000番代とか言うよりN700Aと言った方が、マスコミに発表するときにわかりやすいっちゃ、わかりやすいんだろうけどね。

 

 

懐かしい画像で失礼。

 

朝は東海道線で送電トラブルがあったそうで。おかげ様で湘南新宿ラインは遅れ、埼京線は普通にお客様混雑で遅れていうところに、湘南新宿のダイヤ乱れでもうわけわからんという、いつものパターンに突入しましたよ。

 

昨日の話の続きですが、現在でもこんな状況なのに、それを改善せず相鉄乗り入れって。しかも新宿までってことは、埼京線と相鉄がともにここで折り返す。今でさえ新宿のホームがいっぱいになって電車が西武新宿で詰まっちゃうのに、どう考えても増やせません。

 

 

 

それにしても、アキバのエスカレーターはどうやったらあんなことになるんだ！？

 

※眠気覚ましの適当更新です。