昨日は京葉線が車両故障で4時間も止まっていましたが、
こちらは5時間半も止まっていました。
南武支線に関しましては、信号ケーブルの不良で、信号が赤から切り替わらなくなったそうです。
京葉線は4時間で8万人に影響がでましたが、こちらは5時間半で700人。
この数、多いか少ないのかわからないんだけど・・・・・・。
京葉線が止まっている頃
2012年11月
京葉・・・・・・いや、武蔵野線が車両故障
京葉線で車両故障があり、乗客が2時間缶詰めになったり、4時間も全線で運転を見合わせたり、大変だったようですね。
現場は二俣新町～南船橋間。って聞いていたんですが、常磐線の車掌によると、西船橋～南船橋間だったようで。
要は路線的には京葉線だけど、車両的・運用的には武蔵野線ってわけだったんですね。
てっきりE233系がもうやらかしたのかと思ったんですが、205系だったようです。
走行中にヒューズが飛んじゃって、非常ブレーキがかかり、そのまま立ち往生してしまった模様。
その電車には1500人乗っていたそうですね。8両でその人数だったら、極端に混んでいるってわけでもないですが、2時間耐えるには辛すぎる人数です。3人が体調不良を訴えたそうですし。
復旧に4時間もかかるもんですから、8万人以上の人に影響が出たようです。強風でもないのに止まっちゃ、この辺の人も大変ですね。
埼京線・りんかい線撮影地（東雲駅２）
新木場行のホーム大崎方から、新木場行の電車を撮影。
雨、さらにピンボケなんで、気が向いたら画像を変更するでしょう。
夜明け前の茜色の空
学校帰り、こんなところに来ちゃいました。
そう！首都高速湾岸線！（？）
んなわけないですね。
りんかい線の東雲駅にやってきました。
ちなみに
湾岸ミッドナイトや首都高バトルでおなじみ、辰巳ジャンクションもすぐそこにあります。
ここにきた目的はもちろん、
E233系投入が発表され、2～3年後には見られなくなるだろう埼京線205系。
ではないです。
どちらかと言えば、E233系が営業運転を始めたとき、どこで撮るかの下調べに近い感じというのが本音。
いや、諸事情で埼京線区間はちょっと・・・・・・。
わざわざ雨の日に来なくてもよかったとは思いますが、思い付きで来ないと、埼京線の写真を撮ることなんてないですからね。普段から頻繁に利用しているのに。そこはやっぱり諸事情で(苦笑)
埼京線をこのように撮るのは初めてのことだったんですが、6ドア車って結構目立つのね。
E233系は全て4ドアになるんですよね。日本の人口自体減ってるわけで、10年もすれば、6ドア車が本当に必要な路線なんて、ほとんど残っていないかもしれませんね。
最後に同じホームの反対側から、新木場行を撮影。
せっかくの70-000系だったんですが、直前でバッテリー切れになって、無理やり復旧させて撮ったんで、ボケてしまいました。
まぁ、こちらはまだしばらく見れそうだし、いいか。
こんな電車メインのブログやっていながら、久しぶりに動いてる電車を撮った気がします。
基本的にこちらは周りの人物には非公開の趣味ですので、なかなか近所で撮影するのは気が引けるんで、仕方ないんですけどね。
そんな久々の撮影で思ったことは、りんかい線の運賃が高い。
普通にJR回ってきたほうがよかったかも。
埼京線・りんかい線撮影地（東雲駅）
りんかい線東雲駅の新木場行ホーム、新木場方から。大崎方面の電車が撮影できます。
埼京線・りんかい線の電車を、駅撮りでここまでストレートに撮影できる場所は、少ないのではないでしょうか？
（十条ぐらいか？）
東雲駅の利用客は少ないので、わりとお勧めですが、こちら側のホーム先端は非常に狭いので、E233系登場時とか、205系さよなら運転とかになってくると微妙かな。
あと、撮影地紹介的には、JR東日本となっていますが、りんかい線はJRじゃありません。高確率でJRの車両なので、JR東日本扱いしただけで、運賃は別料金となりますのでご注意ください。
