埼玉県秩父市で行われる、全国的に有名な「秩父夜祭」にあわせて、西武鉄道では、クライマックスを迎える12月3日に、臨時列車を運転、また、一部列車を延長運転します。

臨時列車の本数は往路（池袋→西武秩父）は、特急レッドアロー5本を含めた9本。

復路は特急レッドアロー6本（うち1本は所沢止まり）を含む13本です。

なお、特急レッドアローは全席指定です。特急券は11月3日より発売です。お早めにお買い求め下さい。

特急券発売場所は、西武線主要駅、JTBなどです。

詳しくはこちら（西武鉄道のプレスリリース）をご覧下さい。

埼玉高速鉄道では、11月7日に、埼玉スタジアム（浦和美園駅徒歩7分）で21：30から行われる、ACL決勝戦パブリックビューイングにあわせて、浦和美園駅の終電発車後に、2本の臨時列車を運転します。

この、臨時列車2本は、東川口にて、武蔵野線の列車に接続します。

【臨時列車】
浦和美園0：08発　鳩ヶ谷行き

東川口にて、武蔵野線東所沢行に、武蔵野線南浦和駅で京浜東北線の0：36発大宮行に接続

東川口にて、武蔵野線0：19発の南越谷行に、南越谷（新越谷）で東武伊勢崎線0：29発北春日部行に接続

浦和美園　0：20発　鳩ヶ谷行

東川口駅にて、武蔵野線線0：36発東所沢行きに、武蔵野線南浦和駅で京浜東北線0：46発大宮行きに接続

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京急天空橋駅で、羽田空港行きの電車が約35ｍオーバーランして停車し、運転士が所定の停止位置まで戻そうとしましたが、ブレーキ操作を誤り、所定の停止位置まで約7ｍ残した状態（先頭のドアがホームにかかっていない状態）で、停止してしまい、車掌が誤ってドアを開けてしまいました。

ドアを誤って開けたことに気がついた車掌は、安全確認をしてすぐにドアを閉め、そのあと運転士は列車を所定の位置まで戻したところで、再び車掌はドアを開けました。

その後運転を再開し、けが人も無く、他の列車のダイヤが乱れることもありませんでした。

こういうときに、京浜東北線のあの装置があるとこのようなことはないんですけどね。

京浜東北線のあの装置とは、列車がホームからはみ出した場合、ドアが開かなくなるシステム（ちょっと違ったかもしれません）。

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