2007年09月

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東武宇都宮線では、10月31日よりワンマン運転を開始することになりました。

東武鉄道では、近年の鉄道利用客の減少による、輸送コスト削減によるものです。


ワンマン運転を行う列車は、特急「しもつけ」を除いた東武宇都宮線の列車です。

栃木~新栃木間では、東武宇都宮線直通列車のみワンマン運転を行います。


まぁ、しょうがないでしょうね。都心から離れてますし、都心から宇都宮駅に行くとなると、ほとんどの場合で圧倒的にJRのほうが便利ですもん。


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     1   2   3   4   5   6   7   8   9   R   H   E

日ハム 0   2   0   0   0   0   0   2   0   4   4   0
西武  0   1   0   1   0   0   1   0   0   3   9   0



昨日はBクラスが確定しましたね。

お知らせですが、しばらくはロッテを応援するつもりです。まぁ、クライマックスで負けたら西武ファンに戻りますがね。
勝って日本シリーズに進み、日本一になり、アジア一になり……、ってなっても来シーズンは西武ファンに戻るのでご安心下さい。

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↑中央線E233系です。

中央線と見た目は変わらない、青梅・五日市線用のE233系がついに登場しました。

簡単に説明しますと、中央線の201系をほとんど置き換えたと言うことです。

まだ、第1編成が登場してから1年しか経ってません。

営業運転開始からはまだ9ヶ月しか経ってません。




もう、何両に達したのでしょうか。

恐るべしJRです。

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22日に小田急4000形4053Fが営業運転に入ってから、昨日は4051Fが、今日は4052Fが営業運転に入りました。

いずれにしても、小田急線内のみの運用で、千代田線直通運用には29日より入ります。

なお、28日までは江ノ島線にも入ることがあるそうです。

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JR西日本の発表によりますと、N700系の投入計画が少し変更になったのと、投入編成が当初の予定よりも増えることになりました。


           JR東海                 JR西日本

         従来の計画  今回の計画  追加投入   従来の計画  追加投入

平成19年度    15編成    16編成     ―      8編成      ―
平成20年度    16編成    16編成     ―      1編成      ―
平成21年度    11編成    10編成    6編成      3編成    2編成
平成22年度     ―      ―     16編成      ―     2編成
平成23年度     ―      ―     16編成      ―      ―



簡単に説明しますと、JR東海は従来計画よりも38編成、JR西日本は4編成ほど多く製造するそうです。

これにより、平成23年度には全ての「のぞみ」がN700系による運用になるみたいです。

僕「超特快」も喫煙ルーム作るより喫煙車両作った方がマシじゃないとは思ってますが、はっきり言って好きです。

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