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同じ場所に通って3週目。ようやく稲穂が稲穂らしい色合いになっていました。

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2週間前なんてこんな青々としていました。それだけ秋も深まってきたということですかね。

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背中からは強めの日差しが当たっているのに、背景は曇天というのはちょっと残念ですが、来週ぐらいに持ち越すと、稲が刈られている可能性もありますので、撮れるうちに撮っておきましょう。


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田園都市線じゃ見れないであろう田園風景。


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The東武顔の10030系を撮って終了。 

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10月1日から、特急成田エクスプレスのすべての列車が運転を再開します!(JR東日本のプレスリリース


2020年の新型コロナウイルスの感染拡大、それに伴う海外渡航の大幅減少により、同年5月から2年間もまともに運行されなくなった特急成田エクスプレス。

今年3月のダイヤ改正から、千葉駅に停車する便の運転が再開されていましたが、千葉通過の列車、つまり日中の新宿発着便の約半分が未だに運休になっていました。




しかし、ワクチン接種照明の掲示により、帰国・入国時の検査証明書の掲示や待期期間が免除されたことや、入国者数制限の上限緩和などを踏まえて、この度全列車で運転を再開することになったようです。



10月11日からは入国者制限の上限撤廃、ビザ無し渡航・個人旅行が解禁されるとのことですし、せっかくの円安ですので、久々にインバウンド消費に期待したいところです。



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なんか思ってたのと違う結果になった先週の撮影のリベンジということで、また同じ場所に出没。

やっぱりなんか思ってたのと違う感じもしますが、先週よりは黄金色に近づいたかな?

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この時間帯じゃ貴重な日比谷線直通。半蔵門線直通がこの時間帯は越谷まで各駅に止まる準急として運行されるため、北越谷以北だとTHライナーを除くと日比谷線直通は1時間に一本ぐらいになります。


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都内発着でおそらく有料特急最短編成と思われる3両のリバティ。


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そのあとわりとすぐに6両のリバティ。単純に乗車定員が倍になるわけですが、そんなにこの2本の乗車率に差があったのでしょうか?運用の都合もあるんでしょうけど、深掘りすると面白そうな分野です。


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メトロ8000系もまだまだ結構な頻度で見れますね。撮影はお早めに。

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THE東武の車両をこの区間で撮影できるのは朝方の特権。

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通常カラーのりょうもう。リバティ見た後だと、6両固定編成が長く感じられます。


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最後は先行き不安なTHライナーで締めます。

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